關(guān)于鋰電池包裝，你不得不知道的5件事
這些年，鋰電池市場(chǎng)發(fā)展迅速迅猛，引起高度關(guān)注。在本文中，我們將說(shuō)明為何鋰電池為歸類(lèi)為危險(xiǎn)品，圍繞鋰電池運(yùn)輸?shù)姆ㄒ?guī)和證書(shū)有哪些，以及針對(duì)不同電池狀態(tài)的法律法規(guī)。
1. 危險(xiǎn)品
由于鋰電池的不穩(wěn)定性，聯(lián)合國(guó)已將其歸類(lèi)為第9類(lèi)危險(xiǎn)物品。如果鋰電池使用不當(dāng)，可能會(huì)引發(fā)危險(xiǎn)情況，并威脅到周邊人員的安全。2006年，機(jī)上起火事件后，一架貨機(jī)差點(diǎn)無(wú)法降落在費(fèi)城。許多行業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，機(jī)載鋰電池很可能是起火的源頭，但事故報(bào)告中并未對(duì)此予以證實(shí)。幸運(yùn)的是，沒(méi)有導(dǎo)致人員傷亡。這是自運(yùn)輸鋰電池變得以來(lái)發(fā)生的幾起類(lèi)似事件。
2.法律法規(guī)
為了防止像費(fèi)城那次事件的發(fā)生，相關(guān)部門(mén)對(duì)鋰電池進(jìn)行了嚴(yán)格的管控，并且，由電池的發(fā)送方負(fù)責(zé)安全運(yùn)輸。聯(lián)合國(guó)有關(guān)所有類(lèi)型危險(xiǎn)品的運(yùn)輸給予了建議，發(fā)表在：“關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書(shū)——規(guī)章范本”里。聯(lián)合國(guó)建議是針對(duì)各國(guó)政府和國(guó)際組織的。除此之外，聯(lián)合國(guó)還出版了另一本手冊(cè)，名為《測(cè)試和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》，定義了如何對(duì)危險(xiǎn)品進(jìn)行分類(lèi)和測(cè)試。
危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸?shù)牧⒎ㄊ菄?guó)家性的問(wèn)題。為了改善全球貿(mào)易，許多國(guó)家在立法中采用了不同運(yùn)輸方式的國(guó)際協(xié)定。
國(guó)際公路危險(xiǎn)品運(yùn)輸（ADR）是各國(guó)之間關(guān)于公路危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膮f(xié)議。加入該協(xié)議的大多數(shù)國(guó)家在歐洲或其周?chē)?。?guó)際海事組織（IMO）發(fā)布了IMDG，該文件涉及DG的海上運(yùn)輸。兩者的結(jié)構(gòu)和措詞都與聯(lián)合國(guó)建議書(shū)非常相似。
航空運(yùn)輸時(shí)，所有國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）成員航空公司都必須遵守IATA危險(xiǎn)品規(guī)定（IATA DGR）。 IATA DGR以《國(guó)際民用航空公約》（1944年，芝加哥）附件18和國(guó)際民用航空組織（ICAO）理事會(huì)通過(guò)并發(fā)布的相關(guān)《關(guān)于安全運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的技術(shù)細(xì)則》為基礎(chǔ)，由國(guó)際民航組織提供。附件18和技術(shù)指令被認(rèn)為是危險(xiǎn)貨物航空運(yùn)輸中唯一合法的合法原始資料。因此，IATA DGR是可在運(yùn)行條件下使用的手冊(cè)，因此必然比ICAO的要求更具限制性。
3.認(rèn)證
嚴(yán)格的聯(lián)合國(guó)法規(guī)要求包裝必須經(jīng)過(guò)國(guó)家主管部門(mén)的認(rèn)證。該主管部門(mén)因國(guó)家/地區(qū)各有不同。主管當(dāng)局的認(rèn)證過(guò)程涉及根據(jù)適用于包裝類(lèi)型的特定測(cè)試要求對(duì)包裝進(jìn)行測(cè)試，并達(dá)到預(yù)期的包裝類(lèi)別。如果包裝通過(guò)了測(cè)試，它將獲得一個(gè)帶有聯(lián)合國(guó)標(biāo)志的包裝證明及包裝類(lèi)別。其結(jié)果稱(chēng)為設(shè)計(jì)類(lèi)型。
合格的認(rèn)證機(jī)構(gòu)會(huì)為每種通過(guò)測(cè)試的包裝設(shè)計(jì)類(lèi)型頒發(fā)聯(lián)合國(guó)認(rèn)證標(biāo)志。只要按照設(shè)計(jì)類(lèi)型的規(guī)格并按照認(rèn)證機(jī)構(gòu)的要求制造包裝，該包裝即被認(rèn)證并批準(zhǔn)用于符合用于運(yùn)輸危險(xiǎn)品的包裝類(lèi)型、包裝類(lèi)別和包裝材料，并頒發(fā)證書(shū)。
4.電池狀態(tài)
電池可以分為四種不同的狀態(tài)。根據(jù)狀態(tài)不同，電池需要遵循規(guī)定的規(guī)定也不同。一個(gè)好方法是用交通信號(hào)燈表示不同的電池狀態(tài)。
綠燈—電池組
符合技術(shù)要求的電池（包括UN 38.3）可以按照正常規(guī)定運(yùn)輸。法規(guī)中不存在“電池組”一詞，但可以稱(chēng)為符合法規(guī)基準(zhǔn)的電池或電池組。
黃燈—電池原型
定義為尚未根據(jù)UN 38.3進(jìn)行測(cè)試（必須仍然滿(mǎn)足其他技術(shù)要求）?？梢砸詼y(cè)試目的進(jìn)行運(yùn)輸。包裝要求比電池組更嚴(yán)格。
黃燈—損壞，禁止航空運(yùn)輸
定義為已損壞或有缺陷，因此不符合根據(jù)UN 38.3進(jìn)行測(cè)試的類(lèi)型。特殊規(guī)定和自己的包裝說(shuō)明適用。
紅燈——嚴(yán)重?fù)p壞的電池，禁止航空運(yùn)輸
“嚴(yán)重?fù)p壞電池” 定義為“在正常運(yùn)輸條件下，易于迅速拆卸、發(fā)生危險(xiǎn)反應(yīng)、產(chǎn)生火焰或危險(xiǎn)散熱或有毒、腐蝕性或可燃性氣體或蒸氣的危險(xiǎn)排放”。需要獲得權(quán)威機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)或耐火負(fù)荷測(cè)試（尚未完全定義）。
什么決定法規(guī)類(lèi)型？
為了設(shè)計(jì)包裝和運(yùn)輸鋰電池，您需要考慮以下方面：
- 運(yùn)輸方式（空運(yùn)，海運(yùn)，鐵路，公路）
- 發(fā)送國(guó)和目的地國(guó)
- 國(guó)際運(yùn)輸管理協(xié)議的適用性
- 正式運(yùn)輸名稱(chēng)的選取
- 產(chǎn)品符合使用規(guī)定的技術(shù)要求
- 電池狀態(tài)和成熟度
- 電池或電池組的能源總量（Wh）
- 電池的尺寸和重量
綜合這些考量，可以確定將應(yīng)用哪些法規(guī)，以及哪些特定的法規(guī)內(nèi)容。根據(jù)這些考量，可以確定滿(mǎn)足所有法規(guī)的適合的包裝方案。包裝可以根據(jù)水平要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、測(cè)試和認(rèn)證。
總而言之，運(yùn)輸鋰電池時(shí)存在一定的復(fù)雜性及潛在風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)與知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)豐富，且具備已有認(rèn)證的鋰電池包裝合作伙伴，可以幫助您縮短交貨時(shí)間并確保在所有流通和狀態(tài)下均合規(guī)。
