了解國際貿(mào)易術語Incoterms®及其影響
國際貿(mào)易術語或Incoterms?是一套解釋貿(mào)易術語的國際規(guī)則。這些術語由國際商會（ICC）于1923年創(chuàng)建，直到1936年這些術語才被公布。多年來，對這些準則進行了多次修訂，最近的一次修訂于2010年獲得批準 。第八版將于2020年進行修訂。有關Incoterms?的最新版本和其他信息，請訪問ICC網(wǎng)站。
國際貿(mào)易術語的意義及它的正確使用
國際貿(mào)易術語旨在將買方、賣方及其他貿(mào)易行業(yè)的人使用的各種術語合并為一組規(guī)則。 國際商會ICC這樣做的目的，是為了減少因?qū)ν皇挛锞哂卸鄠€術語而引起的誤解。不論在哪個國家，每個人都可以理解新的術語，從而減少或消除了許多常見的買賣雙方之爭。
考量因素
如果您要運輸國際貨物，最好對適用于您和您的貿(mào)易術語有一個全面的了解——知道運輸過程的流程、付款方式，以及需要做什么來確保您的貨物和集裝箱安全到達目的地，且不發(fā)生任何糾紛。
適用于所有運輸類型的國際貿(mào)易術語
以下是管理各種運輸方式的規(guī)則術語：
EXW – 工廠交貨是指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任， 但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦理貨物結關。 買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。
FCA – 貨交承運人，是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續(xù)，即完成交貨。
CPT – 運費付至貨交承運人的術語。該條款規(guī)定，如果賣方選擇了第三方，則賣方有義務支付與將產(chǎn)品運輸?shù)侥康牡氐乃匈M用。如果買方做出選擇，則賣方不必承擔一切風險和其他費用。
CIP – 全稱 “運費和保險付至”，是指賣方向其指定的承運人交貨，期間賣方必須支付將貨物運至目的地的運費，并辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。亦即賣方承擔交貨之前的一切風險和額外費用。值得注意的是，賣方僅需購買最低額度的承保范圍。如果買方要購買其他保險，則需要與賣方進行協(xié)商或提供附加保險單。
DAT – 目的地或目的港的集散站交貨，是指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術語所指目的地包括港口、機場或其他位置，也可以是倉庫、貨柜場、碼頭或其他位置。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地或目的港集散站的一切風險和費用。
DAP – 所在地交貨，是指賣方已經(jīng)用運輸工具把貨物運送到達買方指定的目的地后，將裝在運輸工具上的貨物（不用卸載）交由買方處置，即完成交貨。賣方承擔將貨物運輸?shù)侥康牡氐囊磺酗L險和責任。
DDP – 稅后交貨的簡稱，是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關手續(xù)時在目的地應交納的任何 “稅費” （包括辦理海關手續(xù)的責任和風險，以及交納手續(xù)費、關稅、稅款和其他費用）。
海上運輸?shù)膰H貿(mào)易術語
以下規(guī)則適用于海運或內(nèi)河運輸：
FAS – 船邊交貨，是指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外賣方須辦理出口結關手續(xù)。
FOB – 船上交貨，也稱“裝運港船上交貨”，是指貨物在裝船時越過船舷,風險即由賣方轉移至買方。當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承擔貨物滅失或損壞的一切風險。
CFR – 成本加運費，是指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。
CIF – 成本費加保險費加運費，與CFR相同，不同之處在于，賣方還必須為買方辦理貨運保險，支付保險費。賣方只需取得最低限底的保險險別，但是買方可以購買額外的保險。
耐帆如何提供幫助？
若您對其中一些術語感到不解，或者不知道遵循ICC制定的各種規(guī)則需要做些什么，那么耐帆可以為您提供幫助。我們的團隊在運輸行業(yè)擁有多年的經(jīng)驗，對國際貿(mào)易術語及其如何影響您的業(yè)務非常熟悉。如有任何疑問，請與我們聯(lián)系進行咨詢。
